Списание аккумуляторов в бюджетном учете

ВЗГЛЯД БУХГАЛТЕРА-БЮДЖЕТНИКА НА УЧЕТ ЗАМЕНЫ ИЗНОШЕННЫХ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ К АВТОМОБИЛЮ

На балансе любого бюджетного учреждения есть хотя бы одно автотранспортное средство. Для того чтобы сохранить их эксплуатационные характеристики и предотвратить аварийные ситуации, учреждение систематически должно проводить профилактические осмотры, а также при необходимости ремонт транспортных средств. Поэтому вопросы учета расходов, связанных с их ремонтом, всегда актуальны. Учет, а самое главное – расходы по эксплуатации автомобиля всегда создавали для бухгалтера массу трудных вопросов. У бухгалтера-бюджетника, как правило, их возникает еще больше.

Обратим внимание, что в российском бухгалтерском учете согласно Плану счетов бухгалтерского учета запасные части к транспортным средствам отражаются в составе материально-производственных запасов на балансовом счете 10 “Материалы”, субсчете 10-5 “Запасные части”. В бюджетном учете рекомендации по ведению учета запасных частей появились в 2000 г. в Инструкции по бухгалтерскому учету в бюджетных учреждениях . На забалансовом счете 12 “Запасные части к транспортным средствам, выданные взамен изношенных”, в карточке ф. 296, учитывались выданные на транспортные средства взамен изношенных двигатели, аккумуляторы, шины и покрышки в количественном выражении с указанием должности и фамилии получившего, даты получения, заводского номера.

Инструкция по бухгалтерскому учету в бюджетных учреждениях, утвержденная Приказом Минфина России от 30.12.1999 N 107н.

Действующая Инструкция по бюджетному учету обязывает вести учет запчастей к транспортным средствам (двигателей, аккумуляторов, шин, покрышек и т.п., далее по тексту – автозапчасти), выданных взамен изношенных, на забалансовом счете 09 “Запасные части к транспортным средствам, выданные взамен изношенных”.

Инструкция по бюджетному учету, утвержденная Приказом Минфина России от 10.02.2006 N 25н (далее – Инструкция N 25н).

Организация учета запасных частей на этом счете обусловлена, скорее всего, тем, что стоимость аккумуляторов и автошин входит в инвентарную стоимость автотранспортного средства, а срок их полезного использования в несколько раз ниже, чем самой автомашины.

Под запасными частями, предназначенными для замены изношенных частей в машинах и оборудовании, понимаются материалы, входящие в состав первого комплекта. Срок полезного использования таких материалов может превышать 12 месяцев, но обособленному учету в составе объектов основных средств эти материалы не подлежат. Их замена не влечет за собой изменения первоначальной стоимости объекта основных средств, для комплектации которого подобные материалы предназначены.

Необходимость приобретения запасных частей к транспортным средствам возникает, как правило, по мере износа или выхода из строя первоначального комплекта частей автомобиля, который был установлен в момент его приобретения и включен в первоначальную стоимость .

Пункт 12 Инструкции N 25н.

Автомобильные шины, которые поступили вместе с автомобилем (на колесах и в качестве “запаски”), учитываются на счете КРБ 0 10105 000 “Транспортные средства” в составе первоначальной стоимости транспортного средства.

Исходя из вышеизложенного, бухгалтер, отражая расходы по приобретению, восстановлению и замене автозапчастей, должен иметь в виду следующее:

1. При приобретении необходимо обратить внимание на способ поступления автозапасных частей:

– если они поступают вместе с новым автомобилем, то их учитывают в стоимости основных средств;

– если они поступают в целях замены вышедших из строя.

2. При выдаче в эксплуатацию следует также обратить внимание на цели использования. В частности, для шин это замена изношенных или сезонная замена.

Замена изношенных или пришедших в негодность авточастей машины рассматривается как текущий ремонт. При выдаче в эксплуатацию сезонных шин происходит смена материально ответственного лица на счете КРБ 0 10506 000 “Прочие материальные запасы”.

Сезонные шины потому так и называются, что предназначены для эксплуатации в определенных погодных условиях и со сменой времени года их нужно менять. Однако снятие, например, зимних шин с автомобиля по весне не влечет их вывода из эксплуатации и сдачи в утиль, если по техническому состоянию они пригодны к дальнейшему использованию. Другими словами, смена сезонных шин не свидетельствует о полном износе и выбытии, а является необходимым условием для поддержания эксплуатационных свойств автомобиля. Назвать это ремонтом нельзя, ведь не происходит выбытия изношенных шин. Поэтому данную операцию можно рассматривать как связанную с содержанием автомобиля.

По общему правилу стоимость шин, списанная на расходы единовременно в момент их установки на автомобиль, в дальнейшем при смене сезона исходя из фактического времени их эксплуатации до достижения ресурса пробега корректировке не подлежит. Соответственно, замена шин на летние (и наоборот) в бюджетном учете не отражается, а фиксируется в карточках учета до момента их снятия с эксплуатации. Форма карточки учета приведена в Приложении N 12 к Правилам эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04 (Приложение N 1). В ней указываются дата ввода в эксплуатацию, ежемесячный пробег, повреждения и износ .

Утверждены Распоряжением Минтранса России от 21.01.2004 N АК-9-р.

Пункт 83 Правил эксплуатации автомобильных шин АЭ 001-04, утвержденных Распоряжением Минтранса России от 21.01.2004 N АК-9-р.

Все шины – сезонные и всесезонные – имеют определенный ресурс пробега. При достижении нормы эксплуатационного пробега они должны быть заменены и сняты с учета. Нормативный пробег шин определяется Временными нормами эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств (РД 3112199-1085-02) , предназначенными для работников автотранспортных предприятий и других организаций, эксплуатирующих автотранспортные средства на территории РФ. Но документы Минтранса России не входят в законодательную систему по бюджетному и налоговому учету, поэтому учреждение вправе самостоятельно установить нормы эксплуатационного пробега шин исходя из технических характеристик и сведений от изготовителей.

Временные нормы эксплуатационного пробега шин автотранспортных средств утверждены Минтрансом России от 04.04.2002.

И все же целесообразнее пользоваться Нормами Минтранса России. Причин как минимум три: срок действия данного документа не ограничен , нормы разработаны специалистами на основе научных исследований, да и налоговые органы при проверках, как правило, ссылаются на нормативные документы министерств и ведомств.

Информационное письмо Минтранса России от 07.12.2006 N 0132-05/394.

Поскольку бюджетный учет учреждения призван показывать все совершаемые хозяйственные операции, при смене сезонных шин возникает необходимость фиксировать их движение:

– установку на автомобиль;

– и так далее до момента выбытия.

Возникает вопрос, когда и в какой момент, а самое главное – какую хозяйственную операцию отражать на забалансовом счете 09, как того требует действующая Инструкция по бюджетному учету.

Рассмотрим на примере использование забалансового счета 09.

Учреждение приобрело автомобиль с летними шинами, естественно, что стоимость шин входит в первоначальную стоимость машины. Учесть комплект шин автомобиля, покупаемых на смену, в составе основного средства уже нельзя, так как стоимость основного средства, по которой оно было принято к учету, не подлежит изменению. Исключение составляют случаи модернизации, частичной ликвидации и переоценки объекта основных средств . В то же время приобретенные шины не могут быть и отдельным инвентарным объектом, так как являются составной частью автомобиля и не могут использоваться без него.

Пункт 1 Инструкции N 25н.

Наступило зимнее время года, приобрели зимнюю резину и установили на новый автомобиль для его дальнейшей эксплуатации.

Что делать с летней резиной? В Инструкции N 25н ничего не сказано, как следует отражать данную хозяйственную операцию в учете.

Автор, основываясь на собственном практическом опыте, предлагает два варианта учета автозапчастей взамен изношенных: первый без использования забалансового счета 09, второй – с его использованием. Оговорюсь сразу – автору предпочтительней второй способ.

I. Вести учет на счете КРБ 0 10506 000 “Прочие материальные запасы” по материально ответственным лицам.

В данном случае могут возникнуть проблемы учета шин, которые были приобретены вместе с автомобилем. Тут следует сказать, что в учреждении должен быть организован внутренний учет автошин, то есть на каждую шину независимо от того, как она была приобретена и каково ее назначение, должна вестись карточка учета работы шины (приложение). Карточка учета работы шины будет являться основанием для списания с учета изношенных шин.

Замена других изношенных запасных частей рассматривается как один из видов ремонта. Исходя из этого условия и нужно списывать их с учета.

II. Вести учет запасных частей взамен изношенных на забалансовом счете 09.

В разрезе наименований по материально ответственным лицам с аналитикой по транспортным средствам в ценах приобретения автозапчастей до достижения нормы эксплуатационного пробега.

Приобретение: запасные части поступают на счет КРБ 0 10506 340 “Увеличение прочих материальных запасов”.

Ввод в эксплуатацию: списание со счета КРБ 0 10506 440 “Уменьшение прочих материальных запасов” и принятие к забалансовому учету, счет 09 “Запасные части к транспортным средствам, выданным взамен изношенных”.

Стоимость: если запасные части поступили вместе с транспортным средством, то их стоимость входит в его первоначальную стоимость. Автор рекомендует принять на забалансовый учет в условной оценке одновременно с принятием на балансовый учет основного средства.

При такой организации учета бухгалтер может отслеживать движение автозапчастей, а также осуществлять разумное применение государственных средств и контроль за их рациональным использованием, в том числе за тем, на какие автомобили производится списание, их количеством, периодичностью списания, что позволяет исключить их перерасход.

Поскольку в Инструкции по бюджетному учету прямо не установлены способы ведения бюджетного учета операций по замене сезонных шин, учреждение вправе самостоятельно разработать порядок их учета и закрепить его в учетной политике исходя из экономического содержания факта хозяйственной деятельности и принципа ведения учета и существенности величины показателей.

Отметим, что Налоговый кодекс РФ тоже не содержит прямых указаний о порядке учета расходов при замене сезонных шин.

Автор считает, что перечень учитываемых запасных частей для учета на счете 09 нужно определить в учетной политике, так как если учитывать все запасные части, приобретаемые как для ремонта, так и для замены, на счете 09, это приведет к усложнению учета.

Для аналитического учета к забалансовому счету 09 можно рекомендовать открыть субсчета:

09.1 “Автомобильные шины, выданные взамен изношенных”;

09.2 “Аккумуляторы, выданные взамен изношенных”;

09.3 “Прочие запасные части, выданные взамен изношенных”.

Отдельным случаем списания имущества, переданного взамен изношенного, является списание (ликвидация, демонтаж) транспортного средства или его продажа. При этом основанием для списания сумм, ранее учтенных на забалансовом счете 09, служат документы о списании транспортных средств с баланса (акт ликвидации, акт приемки-передачи и др.).

Аналитический учет по счету ведется в Карточке количественно-суммового учета (ф. 0504041) в количественном выражении с указанием должности и фамилии получившего, даты получения, заводского номера.

Решение разработчиков программы “1С:Бухгалтерия для бюджетных учреждений” вести аналитический учет по счету 09 “Запасные части к транспортным средствам, выданные взамен изношенных” в разрезе номенклатуры запасных частей (субконто “Номенклатура”), центров материальной ответственности, по мнению автора, является оптимальным, так как при такой организации учета для каждой запасной части всегда известно, на какой автомобиль она была списана. Это позволяет отслеживать списание запасных частей и устанавливает контроль за их расходом.

К примеру, в табличной части документа “Списание МЗ” указываются запасные части и соответствующие транспортные средства, на которые они должны быть установлены.

Если не нужно отслеживать, на какие транспортные средства производится списание запасных частей, в каком количестве, с какой периодичностью, то вводится в справочник “Основные средства” служебная позиция “Все транспортные средства” и выбирать ее следует при оформлении операций по запасным частям.

При проведении документа формируются проводки по списанию запасных частей с баланса и постановке на забалансовый учет на счет 09.

Автор рассмотрел варианты учета запасных частей, какой из них является наилучшим. При отсутствии конкретных рекомендаций со стороны законодателей бухгалтеру-бюджетнику приходится, основываясь на собственном опыте и организации учета в используемом программном обеспечении, разрабатывать свою методику учета запасных частей и закреплять ее в учетной политике учреждения.

В заключение делаем вывод, что факт временного использования сезонных шин можно учитывать следующим образом. Поскольку, как уже сказано, переданные в эксплуатацию шины учитываются на забалансовом счете 09, учет можно вести в аналитике. Этот способ рационален, не требует существенных трудозатрат, позволяет контролировать расходы по содержанию и ремонту автотранспортных средств.

В налоговом учете сезонные автомобильные шины учитываются в том же порядке, что и всесезонные. Они могут быть учтены как материальные или как прочие расходы .

Подпункт 2 п. 1 ст. 254 НК РФ.

Статья 264 НК РФ.

Пример 1. Учреждение заключило договор с автосервисом на капитальный ремонт автобуса. Общая сумма договора составила 31 000 руб., из них стоимость услуг – 25 000 руб. и стоимость запасных частей – 6000 руб.

Как списать аккумулятор: сроки, неисправности, причины, нормы, инструкция

Известно, что автомобиль, который находится в пользовании определенного предприятия, в обязательном порядке должен состоять на его балансе, на котором находится не только единица транспорта, но и некоторые его запасные части. Если какая-либо из них по тем или иным причинам приходит в негодность, ее необходимо снять с баланса и заменить на новую. О том, как списать аккумулятор транспортного средства, и пойдет речь в этой статье.

Такая деталь автомобиля, как аккумуляторы, служит для запуска двигателя посредством стартера. Как и все элементы техники, они имеют свой срок службы. По его окончании АКБ становится небезопасным для последующей эксплуатации и требует замены его новым.

Если речь идет о работе транспортных средств на предприятии, то списание каждой его детали проходит под контролем бухгалтера и специальной комиссии, которая этот процесс он несет материальную ответственность. Списание шин и аккумуляторов строго регламентировано. Поэтому к аннулированию автомобильного АКБ необходимо подходить с соблюдением всех правил и норм, установленных законодательной базой РФ.

Причины списания АКБ и срок эксплуатации

Если обратиться к законодательству, то согласно статье 19 Федерального закона №169-ФЗ указано, что эксплуатация любых транспортных средств, в которых выявлены неисправности и дефекты, несовместимые с безопасным использованием, строго запрещена.

Причины неисправности АКБ для списания прописаны в Приказе СД при ВС РФ № 104. Он ссылается на установленные законодательством РФ Нормы сроков службы стартерных аккумуляторных батарей (РД -3112199-1089-02). Там же указаны стандартные сроки эксплуатации АКБ для транспортных средств.

Типовые нормы сроков службы стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей автотранспортных средств и автопогрузчиков

Автотранспортные средства и автопогрузчики

Срок службы аккумуляторных батарей, лет

Минимальная наработка (пробег или моточасы работы) автотранспортного средства или автопогрузчика, при выполнении перевозок, не менее:

Специальные автомобили на шасси грузовых авто

Автомобили легкового класса для индивидуального пользования

Легковые авто, служебные и применяемые для коммерческих целей, малотоннажные грузовые авто на базе легковых

Специальные авто на шасси легковых автомобилей

Подъемно-транспортные машины, в т. ч. автопогрузчики

Примечательно, что у каждой отдельной организации зачастую не существует четких и строжайших пошаговых рекомендаций по отношению к срокам эксплуатации и службы АКБ. Это довольно условная инструкция, поэтому списание аккумуляторных батарей производится согласно политике, разработанной организацией. Ввиду этого, нормативный срок эксплуатации АКБ является индивидуальным в зависимости от специфики и технических характеристик транспортного средства.

Среди наиболее распространенных причин неисправности аккумулятора автомобиля:

  • Деформация пластин с их последующим разрушением;
  • Факт короткого замыкания;
  • Процесс сульфитации;
  • Грязный электролит;
  • Факт интенсивного саморазряда;
  • Переполюсовка батарей АКБ.

Далее будут приведены оптимально развернутые формулировки и описаны основные причины возможных поломок представленной детали, о которых полезно знать каждому автомобилисту.

Неисправности АКБ для списания на предприятиях, основные дефекты

Списание шин и аккумуляторов должно производиться исключительно компетентным лицом, имеющим соответствующие права на проведение данного мероприятия. Чтобы правильно и грамотно проводить данную процедуру, бухгалтеру необходимо опираться на установленные принципы, прописанные в бюджетном учете. Списание АКБ может провести только специально назначенная комиссия, члены которой выбираются руководством организации или предприятия.

Неисправности представленной детали появляются по следующим причинам:

  • Постепенное и приводящее аккумулятор на автомобиле к поломке — попадание пыли и грязи в места нахождения крышек, а также мастики. Данный химический процесс провоцирует окисление выводов. Таким образом, неизбежно происходит разрядка батарей. Это одна из самых распространенных причин, с которой регулярно сталкиваются автомобилисты.
  • Образование трещин на поверхности крышек, корпуса и мастики. Последнее со временем стареет. Именно это зачастую и приводит к образованию на ней различных дефектов и трещин. Еще одна причина, влияющая насписание– недостаточно плотное закрепление аккумуляторной батареи. Так, при движении автомобиля происходит ее усиленная вибрация, что и приводит к образованию повреждений.
  • Химическое окисление выводов. Стоит отметить, что данный процесс рано или поздно неизбежно произойдет. Однако, он значительно ускоряется в случаях, когда на клеммах и выводах отсутствует смазочный материал. Обнаружить окислы несложно. Они выглядят, как белый налет. Его толщина может быть разной и порой достигает внушительных масштабов.
  • Электролитна автомобилеподтекает. Списание АКБочень часто случается и по этой причине. Утечка происходит непосредственно через трещины, образованные в корпусе. Данную неисправность тоже можно обнаружить без труда при визуальном осмотре деталей.
  • Уровень электролита находится на недостаточном показателе. При этом емкость батареи значительно снижается, как и напряжение на выводах.
  • Плотность электролита слишком завышена или наоборот понижена. Оба отклонения от нормы чреваты поломкой и выхода аккумулятора из строя. Чтобы этого не произошло, показатель плотности регулярно контролируют и производят коррекцию в случае выявления несоответствия норме.
  • Повышается саморазряд батареи. Причин этому может быть несколько: короткое замыкание внутреннего типа, грязная поверхность АКБ, попадание вовнутрь различного происхождения металлических фрагментов, а также использование для доливания не дистиллированной воды, в которой содержится определенный процент щелочей и солей.
  • Случаи короткого замыкания разноименных пластин. Электролит в подобной ситуации в буквальном смысле закипает, а емкость и напряжение батареи значительно снижаются. Одними из частых причин данного инцидента становятся деформация сепараторов, выделение из пластин активной массы, которые и приводят к повышению вибрации батареи. Эксплуатация аккумулятора после этого часто становится невозможной, и другого выхода, кроме списания АКБ нет.
  • Сульфитация электродов. Данный химический процесс приводит к образованию на поверхности и стенках электродов наростов сернокислотного свинца, кристаллы которого забивают мелкие полости активного вещества, находящегося в электродах. Таким образом, доступ и проникновение электролита прекращается. Процесс сульфитации существенно ускоряется, если электроды хранятся без подзарядки в течение длительного времени.

Перечисленные выше дефекты, как правило, могут возникать уже через несколько месяцев после начала эксплуатации. Чтобы их обнаружить, достаточно регулярно производить проверку авто и при необходимости осуществлять списание аккумуляторных батарей.

Какой бы ни была причина неисправностей, ее требуется устранить в срочном порядке. Иначе может возникнуть серьезная угроза для здоровья и жизни людей, находящихся поблизости с авто.

Нормы списания аккумуляторных батарей

Процесс списания аккумуляторов в бухучете происходит согласно установленным стандартам, а именно документа, который был издан Минтрансом. Официальное его название звучит, как «Нормы сроков службы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей». Перечень разработан для владельцев таких транспортных средств, как автомобили и погрузочная спецтехника с целью правильного определения времени неисправности АКБ до списания.

В случаях, когда организация не имеет четко регламентированных рекомендаций по срокам работы аккумулятора транспортного средства, начальство обязано прописать их в общем контексте политики своего предприятия. Этими нормами Методического руководства в дальнейшем и будет пользоваться организация в процессе эксплуатации. Поэтому для того чтобы узнать, как списать аккумулятор, не нарушая устава предприятия, рекомендовано предварительно ознакомиться с этим документом.

Читайте также:  Что такое пролонгация вклада

Когда речь идет об авто со стартерными свинцово-кислотными АКБ, предприятию необходимо определить их срок эксплуатации согласно Нормам политики учета организации. В качестве примера можно привести служебные легковые автомобили. Их нормальный показатель пробега составляет порядка 112 000 км за год, в то время, как срок службы аккумулятора данного транспортного средства при этой цифре составляет два с половиной года.

В случаях, когда годовой пробег машины по итогу составил меньше указанной нормы, срок службы аккумулятора корректируется в соответствии с текущем состоянием авто.

Как списать аккумулятор в бюджетной организации?

О том, как списать аккумулятор автомобиля, находящийся в пользовании бюджетной организации, необходимо знать досконально. В противном случае расхождения с нормами и правилами будут стоять исполнителю финансовых потерь в виде штрафов. Однако, не стоит пугаться и негодовать. На самом деле вопрос о том, как списать аккумулятор, не так сложен, как может показаться на первый взгляд, особенно если за дело берется опытный бухгалтер.

Запасные части к автомобилям, которые выдаются вместо отслуживших свой срок эксплуатации, ставятся на забалансовый учет. Для этого существует счет №9, который называется «Запчасти для транспорта, выданные взамен изношенных». Что касается списка запасных частей, подлежащих замене, его формирует и устанавливает руководство предприятия и закрепляет в учетной политике.

Эти запчасти числятся на счете №9 до тех пор, пока используются в работе и не выходят из строя, то есть являются пригодными для эксплуатации. После того как запасные части перестают выполнять свои непосредственные функции и приходят в негодность, необходимо списать аккумулятор со счета №9.

Списание аккумуляторов в бюджетном учете

Основные принципы списания аккумуляторов в бюджетном учете

Каждая деталь имеет определенный срок службы, который называется нормативным. Чтобы определить этот срок, необходимо руководствоваться такими документами:

  1. ФЗ о безопасности дорожного движения,
  2. Нормами эксплуатационных ресурсов и временными нормами эксплуатации,
  3. Методическими руководствами по определению стоимости транспорта, учитывая его естественный износ,
  4. Правилами, устанавливающими размер расхода и материалов, необходимых для восстановительного ремонта аккумулятора.

Важно отметить, что аккумуляторная батарея каждого транспортного средства характеризуется индивидуальным сроком службы. В результате, списание аккумуляторов в бюджетном учете происходит согласно руководящего документа, изданного Минтрансом «Нормы сроков службы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей». Указанные нормы предназначены для автовладельцев транспортных средств и погрузчиков для определения времени списания свинцово-кислотного аккумулятора.

Если у определенной организации не имеется четких рекомендаций в отношении срока службы аккумулятора, то в политике предприятия необходимо прописать такие нормы, либо указать ссылку на определенный документ, который будет применяться в процессе работы.

К примеру, в учетной политике можно прописать, что срок службы аккумуляторов, используемых на транспортных средствах предприятия, определяется по нормам, указанным Федеральным госунитарным предприятием «Государственный институт автомобильного транспорта». Либо срок службы аккумуляторных батарей определяется тем или иным Методическим руководством.

Если предположить, что на авто, которые числятся на балансе одного предприятия, установлены стартерные аккумуляторные батареи свинцово-кислотного типа, то предприятие должно определить нормативный срок их эксплуатации, руководствуясь Нормами, отраженными в учетной политике. Используя нормы, важно устанавливать для каждого аккумулятора срок годности, указав его в видимой части батареи. К примеру, для легковых автомобилей, которые используют для служебных целей, со средним пробегом 112 тысяч километров в год, норма срока службы аккумулятора составляет 2.5 года. Если же годовой пробег авто меньше указанного, то срок службы батареи должен быть скорректирован.

Новая инструкция по бюджетному учету
Инструкция по бюджетному учету представляет собой нормативный, правовой акт, который обуславливает четко определенный порядок ведения учета. В данном случае речь идет об учете в.

Налоговый учет в бюджетном учреждении
Налоговому учету в бюджетных организациях соответствует определенная статья Налогового кодекса, но на практике далеко не все учреждения здравоохранения и.

Основы бюджетного учета
Основы бюджетного учета определены специальным Федеральным законом. Бюджетный учет представляет собой достаточно сложную, но проработанную до мелочей систему.

Книги по бюджетному учету
Книги по бюджетному учету являются очень важной частью правильного ведения учета. Существует единая методология, а также стандарты по бюджетному учету и.

Учет аккумуляторов

Рассмотрим важные аспекты учета акумуляторов на предприятии в разных ситуациях.

Содержание темы “Учет аккумуляторов

07.2. Учет ГСМ на предприятии

07.5. Путевой лист

01. Учет получения аккумуляторов

Аккумуляторы, которые приобретены отдельно oт автомобиля для замены действующих, отражаем по дебету счета 20-7 «Запасные части» и кpедиту счета 63 “Расчеты с поставщиками”.

Тот аккумулятор, который был установлен в автомобиле на момент покупки авто, не учитывается как отдельный объект, так как его стоимость входит в общую сумму первоначальной стоимости автомобиля (кaк основного средства) и амортизируется вместе с общей стоимостью автомобиля [смотрите сборник Основные средства].

02. Когда формально нужно менять аккумулятор?

Нормирование списания аккумуляторов урегулировано в Нормах №489 (Эксплуатационные нормы cреднего ресурса аккумуляторных свинцовых стартерных бaтарей колесных транспортных средств и cпециальных машин, выполненных нa колесных шасси, утверждены Приказом Минтранса №489 oт 20.05.2006) [ищите это Положение в Справочнике “Автомобиль нa предприятии”].

В разделе 2 Норм №489 сделано определение понятия:

“предельное состояние АБ – cостояние, в случае достижения которого дальнейщая эксплуатация АБ недопустима или нeцелесообразна из-за уменьшения емкости нижe 40 % от номинальной или востановление ее иcправности невозможно или нецелесообразно;”

Следовательно, аккумулятор, отслужившую установленный номативный срок, но при этoм полностью работоспособный, заменять рано.

Если же нормативный срок использования аккумулятора закончился, и рабочее состояние дoстигло допустимого предела (40% емкости), тo его нужно менять.

Согласно пункту 3.12 Норм №489, решающим основанием для списания аккумуляторной батареи являются признаки eе предельного состояния.

А согласно пункту 3.13 Норм №489, в случае выявления пpоизводственных или эксплуатационных дефектов аккумуляторной батареи, которая не подлежит pемонту или ремонт которой экономически нeцелесообразен, ее списывают на oсновании акта независимо от cоответствия фактического ресурса этим Нормам.

03. Замена аккумулятора – техобслуживание или ремонт?

Замену аккумулятора считается техобслуживанием автомобиля (но не сезонным, как это происходит при замене шин c летних нa зимние и наоборот, а обычным). Согласно пункту 1.3. Пoложения №102 (Положение о техническом oбслуживании и ремонте дорожных транспортных cредств автомобильного транспорта, утвeржденное приказом Минтранса №102 oт 30.03.1998), техническое обслуживание (ТО) – комплекс oпераций или операция относительно поддержания pаботоспособности или исправности изделия вo время использования пo назначению, хранения и транспортировки.

Следовательно, замена аккумулятора является в понимании процитированного пункта 1.3 является операцией пo поддержке исправности автомобиля во вpемя использования по назначению.

04. Отражение замены аккумулятора в учете

Согласно пункту 15 ПCБУ 7 “Основные средства” pаcходы, осуществляемые для поддержания oбъeкта в рабочем состоянии (проведение тexосмотра, надзора, обслужива­ния, ремонта . ) и пoлyчения первоначально определенной суммы будущих экoнoмических выгод от его иcпользования, включаются в состав расходов.

Расходы нa замену автомобильных аккумуляторов (кроме стоимости самих аккумуляторов), если замена происходит на стороннем СТО, нужно квалифицировать как расходы дeятельности предприятия, связанные с содер­жанием и экcплуатацией основных средств тoго подразделения, где используется автомобиль [дoполнительно смотрите сборник Учет основных средств].

Также на расходы отчетного периода относятся расходы на ремонт аккумуляторов.

Есть два возможных варианта отнесения стоимости аккумулятора на расходы:

01) в момент установки нa автомобиль,

02) в момент замены вследствие выработки своего ресурса.

Выбранный вариант списания аккумуляторов внесите в Приказ oб учетной политике.

Дополнительно: Скачайте “Справочник бухгалтера”

Стоимость аккумулятора можно списывать на расходы сразу после его установки на автомобиль. Расходы нa замену аккумуляторов в бухгалтерском yчете относятся к расходам отчетного пeриода в зависимости oт направления использования автомобиля: Дебет счетов 23, 91-94 — Кредит 207.

При этом методе, если аккумулятор возвращается из эксплуатации нa склад (например, для ремонта), он приходуется нa баланс по чистой стоимости pеализации (согласно пyнкту 2.13 Методических рекомендаций пo бухгалтерскому учету запасов, утвeржденных приказом Минфина Украины №2 oт 10.01.07 и пункту 24 ПCБУ 9 “Запасы”). Oтражается такой возврат аккумулятора из эксплуатации проводкой Дeбет 207 – Кредит 719 «Прочие доходы oт операционной дeятельности». Новая стоимость аккумулятора определяется комиссией. Пpи следующей пeредаче в эксплуатацию новая (определенная комиссией) стоимость аккумулятора опять списывается на расходы.

При втором варианте придется несколько усложнить учет. Для учета аккумуляторов открываются, нaпример, субсчет 2072 «Аккумуляторные батареи», разделяющийся на такие субсчета:

01) 2072-1 «Аккумуляторы на складе»;

02) 2072-2 «Аккумуляторы в эксплуатации»;

03) 2072-3 «Аккумуляторы, переданные нa восстановление (ремонт)».

Аналитический учет аккумуляторов, находящихся на складе, ведут пo группам: пригодные к эксплуатации (нoвые и восстановленные), подлежащие вoсстановлению, находящиеся в ремонте.

Списание на расходы происходит по окончании эксплуатации аккумулятора такими же проводками Дебет 23, 91, 92, . (в зависимости oт направления использования автомобиля) Кредит 207 (конкретный субсчет выберите сами, в зависимости от принятой вами системы аналитического учета акумуляторов).

05. Примеры проводок

Рассмотрим учет аккумуляторов для случая, когда аккумулятор списывается на расходы cразу после установки на автомобиль.

Скачайте: Справочник “Бухгалтерские проводки”

Учет аккумуляторов в бюджетных учреждениях

Многие бюджетные предприятия на балансе имеют транспортные средства. И они так же, как и коммерческие организации, сталкиваются с проблемой отражения в своем учете списания АКБ. Тем более, учет аккумуляторов в бюджетных учреждениях имеет свои специфические особенности и отличается от учета в коммерческой организации. Рассмотрим некоторые из них.

Срок службы аккумулятор

У каждого АКБ свой срок службы. Этот срок очень важен для правильности списания аккумуляторов в бюджетном учете. Он всегда индивидуален, поскольку определяется условиями эксплуатации того транспортного средства, где эти АКБ используются. Но порядок его определения необходимо прописать в Учетной политике.

Часто для этой цели используются Нормы сроков, предназначенные для свинцово-кислотных АКБ автотранспорта и автопогрузчиков (РД-3112199-1089-02, утверждены Минтрансом РФ 26.09.02г.) (далее в тексте – Нормы). Именно на эти Нормы ссылаются в Учетной политике, если иное не рекомендовано учредителем бюджетного предприятия. Например, можно сделать такую запись в основном Учетном документе учреждения: «Срок службы свинцово-кислотных АКБ, находящихся на балансовом учете учреждения, определяется на основании Норм № РД-3112199-1089-02».

Стоит отметить, что в этих Нормах РД-3112199-1089-02 дан нормативный срок службы АКБ, который «привязывается» к виду транспортного средства и к минимальной его наработке – к конкретному километражу его пробега либо к количеству отработанных моточасов. Более того, нормативная наработка, в свою очередь, уточняется типом перевозок:

  • в городских условиях;
  • по пригородным дорогам;
  • в междугородних рейсах;
  • при выполнении сельскохозяйственных перевозок.

Но в бюджетном учете списание аккумуляторов может произойти и позже их нормативного срока. Для этого Нормами позволяется скорректировать срок, используя данные таблицы №2 Норм. А если нужны исключительно индивидуальные сроки службы, то за ними необходимо уже напрямую обращаться в Минтранс России.

И тогда в Учетной политике либо ставится сразу откорректированный срок, или же прописываются условия, при которых может быть скорректирован его норматив.

Выработка аккумулятором его нормативного срока: как доказать

Фактическая выработка АКБ его нормативного срока должна быть подтверждена в реальных условиях. Это необходимо, чтобы потом правильно и своевременно отразить списание аккумулятора в проводках бюджетного учета.

Для данной цели рекомендуется лицам, которые ответственны за эксплуатацию транспортных средств, вести учет наработки АКБ и результатов их обслуживания. Такой учет необходимо организовать сразу с момента ввода аккумулятора в эксплуатацию и до момента его списания. Причем наработку аккумулятора следует отражать в тех же показателях, что и наработку транспорта, на котором батарея установлена. Т.е. в километрах либо в моточасах.

Учет нужно вести в специальной форме:

  • ее может бюджетное учреждение разработать само;
  • либо воспользоваться формой, которая утверждена к Нормам РД-3112199-1089-02 (Приложение «Карточка учета эксплуатации АКБ»).

Но независимо от выбранного варианта документа его обязательно нужно утвердить Учетной политикой.

Списание АКБ

Отражение списания аккумуляторов происходит просто. В бюджетном учете запчасти, которые выдаются вместо изношенных деталей (т.е. для цели ремонта транспортного средства), ставятся на забалансовый учет. Для этого есть специальный счет 09 «Запчасти для транспорта, выданные взамен изношенных» (счет утвержден к Плану счетов приказом Минфина РФ №174н от 16.12.10г.).

Перечень запчастей, которые подлежат отражению через данный счет, должен быть закреплен в Учетной политике учреждения. Числятся такие запчасти на счете 09 до тех пор, пока эксплуатируются в составе транспорта. При их выбытии из-за износа они списываются со счета 09. На проводках это выглядит так:

Дебет сч. 09 – отражен аккумулятор, который установлен вместо отработавшей батареи;

Кредит счета 09 – списан аккумулятор, который отработал свой срок. Подтвердить необходимость списания АКБ с учета поможет акт о выполнении его замены.

Бухгалтерский учет аккумуляторов для автомобилей

Организации, в которых имеется обширный транспортный парк, должны тщательно следить за тем, чтобы бухгалтерский учет автомобильных запчастей осуществлялся по всем правилам российского законодательства. Остановимся на учете таких дорогостоящих запчастей и рассмотрим бухучет аккумуляторов более детально.

Важность бухучета аккумуляторов

Аккумуляторы для транспортных средств представляют собой материально-производственные запасы, то есть имущество предприятия, причем достаточно дорогостоящее, поэтому так важен бухгалтерский учет данных предметов. При этом необходимо учитывать особенности эксплуатации транспортных аккумуляторов и порядок их списания и утилизации, которые характеризуются наличием определенных тонкостей и нюансов, подлежащих детальному изучению.

Целью бухгалтерского учета аккумуляторных батарей для транспортных средств принято считать грамотную организацию учета поступления и списания МПЗ данного типа, а также заполнение в соответствии с принятым законодательством необходимой документации по обороту аккумуляторов внутри предприятия. В связи с указанной целью необходимо выделить основные задачи учета аккумуляторных батарей, к которым относятся:

  • оформление документации по поступлению или списанию аккумуляторов;
  • отражение операций по соответствующим счетам синтетического и аналитического учета;
  • контроль над сроками эксплуатации автомобильных аккумуляторов;
  • правильная утилизация данных МПЗ в соответствии с нормами и стандартами проведения указанного мероприятия.

Нормы эксплуатации аккумуляторов

В целях учета аккумуляторов для транспортных средств необходимо ознакомиться с нормами их эксплуатации, которые закреплены на законодательном уровне в “Нормах сроков службы стартерных аккумуляторных батарей” Минтранса РФ № РД-3112199-1089-02. В соответствии с ними предприятие имеет возможность определения норматива на использование таких батарей и момента их списания с бухгалтерского учета.

При этом использование таких нормативов должно быть закреплено в локальных нормативных документах организации, в том числе и в учетной политике. Именно согласно этому документу производится бухгалтерский учет МПЗ, а потому о правилах их использования и списания должно быть прописано в обязательном порядке.

Нормы эксплуатации аккумуляторных батарей зависят от наработки или пробега транспортного средства, а также типа транспортного средства.

В соответствии с указанными характеристиками рассчитывается срок эксплуатации аккумуляторов, по истечении которого они должны списаться с учета и утилизироваться по правилам и нормам охраны природной среды.

Средние показатели норм эксплуатации аккумуляторных батарей

Для того чтобы определить и подтвердить факт физического износа аккумулятора, необходимо организовать грамотный учет наработки, к примеру, в виде таблицы или графика, в соответствии с которыми будут рассчитываться нормы эксплуатации аккумуляторов. Кроме того, необходимо учитывать и работы, проведенные в связи с техническим обслуживанием аккумуляторных батарей, а также выявить результаты зарядки после проведения указанной процедуры.

В настоящий момент имеются средние показатели норм эксплуатации аккумуляторных батарей, которые зависят от интенсивности использования:

Интенсивность эксплуатации Срок использования
от 40 тыс. км. в год 3 года
до 40 тыс. км. в год 4 года

Учет поступления и списания аккумуляторов

При поступлении аккумуляторных батарей в организацию они приходуются также как и запчасти, на счет 10 “Товары и материалы”, субсчет 5 “Запасные части”. Читайте также статью: → “Счет 10: проводки, примеры учета. Поступление и списание материалов». Этот счет является активным, и по его дебету отражается поступление покупаемой продукции от поставщиков, а по кредиту – списание вследствие износа и негодности, которое относится к расходам по обычным видам деятельности.

Поступление должно сопровождаться определенной первичной документацией, к которой относятся накладные и счета-фактуры, расходные кассовые документы (при покупке на подотчетные деньги), сертификаты соответствия качества, а также иная техническая документация изготовителя.

Поступившие в организацию аккумуляторы приходуются по фактической стоимости, которая, как правило, включает:

  • цену, указанную в договоре купли-продажи имущества подобного рода;
  • расходы, понесенные в связи с получением консультационных услуг;
  • затраты, связанные с доставкой аккумуляторов до организации.

Как правило, все эти моменты входят в единую стоимость, указанную в договоре, а потому учитываются на счете 10.5 одной суммой. При этом НДС, который содержится в стоимости, отражается не на счете 10, а на счете 19, как и по другим приобретаемым материально-производственным запасам. Читайте также статью: → “Счет 19: НДС по приобретенным ценностям. Пример, проводки».

При физическом или моральном износе аккумуляторов их списывают с обязательным составлением акта на списание, в котором указывается причина осуществления данного мероприятия. При этом списание может быть отдельно взятого аккумулятора, но может быть также произведено списание всего транспортного средства, и такая операция уже относится к движению основных средств в организации.

В том случае, когда списывается аккумулятор как самостоятельная единица, его стоимость отражается по Кредит счета 10/5.

Особенности учета материально-производственных затрат данного вида

Необходимо понимать, что поступление аккумуляторов для автомобилей может быть осуществлено по двум схемам:

  1. аккумуляторы поступают в организацию в составе транспортного средства, то есть изначально являются не обособленным приобретением. В данном случае они не должны учитываться отдельно от транспортного средства, а только в совокупности с ним, при этом входя в стоимость автомобиля;
  2. аккумуляторы покупают индивидуально, то есть обособленно, с целью замены вышедших из строя или пришедших в негодность аккумуляторных батарей. В данном случае они должно относиться к материально-производственным запасам, а потому учитываться на специально предназначенном для этого счете.

Учет ведется в специальной карточке учета эксплуатации аккумуляторных батарей, в которой указывается тип аккумулятора и его номер, наименование изготовителя и дата производства, а также нормативная наработка до момента списания с учета.

Кроме того, в этом документе отражается информация о том, на какой именно автомобиль и на какую конкретную дату установлен аккумулятор, а также кто из водителей является ответственным за данную зап.часть к транспортному средству. Именно на основе этой информации можно грамотно отслеживать, сколько именно должна отработать батарея по времени и когда нужно будет ее утилизировать в связи с окончанием срока нормативной эксплуатации.

Порядок утилизации аккумуляторов

При выбытии из деятельности организации аккумуляторов вследствие их морального или физического износа они не могут быть просто отправлены в мусорохранилище, поскольку являются предметами, способными загрязнять окружающую среду. В связи с этим их утилизация должна производиться по определенным правилам, которые закреплены на законодательном уровне.

При этом утилизацией должны заниматься только те организации, которым выдана соответствующая лицензия на осуществление мероприятия данного рода. Их сотрудники извлекают все элементы аккумуляторов, которые могут быть переработаны и использованы при последующем производстве батарей.

Читайте также:  ВТБ зафиксировал падение числа заявок на кредитные каникулы на 40% в мае

Если организация не сдает на утилизацию отработавшие аккумуляторы, а просто выбрасывает их на мусорную свалку, она наносит вред окружающей природной среде. В соответствии с такими действиями Росприроднадзор имеет право наказать предприятие, наложив на него административный штраф:

  • на должностных лиц компании – от 10 до 30 тыс. руб.;
  • на индивидуальных предпринимателей – от 30 до 50 тыс. руб. или же приостановление хозяйственной деятельности на период до 90 суток;
  • на юридических лиц – от 100 до 250 тыс. руб. или же приостановление хозяйственной деятельности на период до 90 суток.

Утилизация отработанных аккумуляторных батарей предполагает их реализацию на сторону, то есть продажу специализированной организации. При этом необходимо составлять вести специальный журнал, в котором будут отражаться основные характеристики проводимых операций, в том числе наличие на начало периода, поступление и передача сторонней организации в отчетном периоде, а также наличие на конец периода.

Типовые проводки по учету аккумуляторов

Типовые проводки по учету аккумуляторных батарей могут быть представлены в следующем виде:

Дт 10.5 Кт 60 – отражена стоимость поступивших аккумуляторных батарей

Дт 19 Кт 60 – отражена сумма НДС по приобретаемым аккумуляторам

Дт 60 Кт 51 (71) – отражена оплата покупаемых батарей через расчетный счет или с использованием подотчетных средств

Дт 20 Кт 10.5 – списана стоимость аккумуляторных батарей в расходы по основной деятельности или вспомогательному производству

Дт 62 Кт 10.5 – отражена стоимость реализуемых на сторону батарей

Дт 91.1 Кт 62 – отражена сумма выручки при реализации аккумуляторов как МПЗ

5 ответов на часто задаваемые вопросы про особенности бухгалтерского учета аккумуляторов для автомобилей

Вопрос №1. Если аккумулятор для транспортного средства куплен по очень большой стоимости, то есть, к примеру, превышает 100 000 руб., его необходимо учитывать как основное средство или как материал?

В данном случае стоимость аккумулятора никакой роли не играет в постановке на учет – он всегда будет считаться ТМЦ, поскольку, кроме стоимости, не соответствует другим параметрам и характеристикам, присущим основным средствам. К примеру, аккумулятор не является обособленным средством, с помощью которого можно было бы выполнять какие-либо операции, то есть он является только комплектующим к транспортному средству.

Вопрос №2. Если организация приняла решение продать аккумуляторы, на каком счете и по каким документам должен быть осуществлен бухгалтерский учет полученных денежных средств?

При продаже аккумуляторов, которые не являются продукцией или товаром для предприятия, полученный доход относится на счет прочих доходов и расходов – счет 91.1. Читайте также статью: → “Счет 91. Учет прочих доходов и расходов. Проводки». При этом необходимо сформировать следующие проводки:

Дт 91.1 Кт 10 – отражена стоимость продаваемого аккумулятора

Дт 62 Кт 91.1 – отражена непосредственная реализация аккумулятора

Дт 51 (50) Кт 62 – отражено поступление денежных средств от продажи аккумулятора

Данные проводки сопровождаются оформлением товарной накладной по форме ТОРГ-12, как и при продаже собственной продукции или товаров.

Вопрос №3. Когда следует списывать в расходы стоимость аккумуляторов – при их покупке или в момент начала эксплуатации?

Аккумуляторы списываются в расходы только тогда, когда они устанавливаются на транспортные средства. то есть когда начинается непосредственная эксплуатация указанных запчастей. До этого момента аккумуляторные батареи находятся на складе и не используются, а потому учитываются в качестве запасов и не могут быть списаны в расходы.

Вопрос №4. Есть ли какие-либо особенности документального оформления при сдаче аккумуляторов на утилизацию?

Да, при сдаче аккумуляторных батарей на утилизацию необходимо внести соответствующие записи в журнал учета образования и движения отходов. Этот журнал призван помочь сотрудникам предприятия рассчитать плату за негативное воздействие на окружающую среду, а также составлять ежегодную экологическую отчетность и представлять сведения в органы госстатистики.

Вопрос №5. Если организация занимается скупкой использованных аккумуляторов и их последующей продажей в перерабатывающее предприятие, необходимо ли иметь какие-либо лицензии?

Да, при осуществлении подобной деятельности необходимо иметь лицензию. Связан этот момент с тем, что в аккумуляторных батареях имеются драгоценные металлы, а потому они признаются ломом цветных металлов. В соответствии с законодательством организации, которые хранят, заготавливают, транспортируют, перерабатывают или продают лом цветных металлов, обязаны получить соответствующую лицензию.

Аккумуляторные батареи: правила эксплуатации и учет

Правила эксплуатации АБ

Правила эксплуатации и сроки службы АБ регламентированы Нормами № 489. Срок службы АБ прежде всего зависит от пробега автомобиля в период эксплуатации такой АБ.

Эти Нормы должны применять все предприятия, которые эксплуатируют КТС общего назначения и специальные машины, выполненные на колесных шасси, в частности с использованием АБ в составе силовых установок специального оборудования.

Нормы № 489 не распространяются на:

• аккумуляторы КТС специального назначения, которые эксплуатируют подразделения МВД, Минобороны, Госслужбы по чрезвычайным ситуациям, Госпогранслужбы, СБУ, Управления госохраны, Государственной спецслужбы транспорта, Госслужбы спецсвязи и защиты информации;

• АБ гоночных и спортивных КТС;

• КТС, изготовленные более 30 лет назад и имеющие коллекционную ценность;

• АБ, используемые с нарушением требований правил их эксплуатации, положений эксплуатационной документации производителей транспортных средств и АБ, а также обязательных стандартов, технических регламентов, кодексов сложившейся практики (сводов правил) и других нормативных документов.

Как правило, предприятие изначально предполагает, что после установки на автомобиль АБ должна выработать свой ресурс.

Ресурс АБ — это суммарная наработка АБ с даты начала эксплуатации или с даты ее возобновления после ремонта до момента достижения предельного состояния. Ресурс АБ включает в себя время использования КТС по назначению с этими АБ, выполнения работ по техобслуживанию и ремонту КТС, а также время хранения АБ во время перерыва в использовании КТС ( разд. 2 Норм № 489).

Базовые значения среднего ресурса АБ приведены с ориентиром на календарные месяцы в приложениях к Нормам № 489. Они могут быть откорректированы по правилам, описанным в разд. 6 Норм № 489, в ситуациях, когда условия эксплуатации КТС отличаются от нормальных.

Важно! В случае если производитель устанавливает в эксплуатационной документации или в договоре купли-продажи гарантийный ресурс АБ или нормы среднего ресурса выше, чем определены Нормами № 489, то следует руководствоваться нормами производителя АБ ( п. 3.9 Норм № 489).

Иногда для предприятий разрабатывают и устанавливают временные эксплуатационные нормы среднего ресурса. Это происходит, в частности, если ( п. 3.6 Норм № 489):

• КТС используют в особых условиях эксплуатации, отличных от нормальных;

• средний месячный пробег КТС превышает указанный в эксплуатационных нормах среднего ресурса АБ;

• АБ питают потребителей, не предусмотренных производителем КТС.

Временные нормы среднего ресурса АБ разрабатывает госпредприятие «Государственный автотранспортный научно-исследовательский и проектный институт» (ГосавтотрансНИИпроект)* на договорных началах с заказчиком ( п. 5.3 Норм № 489).

* ГП «ГосавтотрансНИИпроект» находится по адресу: пр. Победы, 57, Киев-113, Украина, 03113. Телефоны: (38044) 456-30-30, 201-08-10. Факс: (38044) 455-67-91. E-mail: info@insat.org.ua.

Временные нормы среднего ресурса аккумуляторов первоначально устанавливаются на срок до 48 месяцев. Затем этот срок может быть бесплатно продлен в случае подтверждения его соответствия фактическим ресурсам АБ, если нет необходимости в дополнительных исследованиях среднего ресурса АБ.

Временные нормы среднего ресурса АБ вводят в действие приказом руководителя предприятия на определенный разработчиком срок и применяют только для этого предприятия ( п. 5.7 Норм № 489).

Обратите внимание! Достижение наработки среднего ресурса АБ, установленного Нормами № 489, — обязательное, но недостаточное условие для списания АБ. Согласно пп. 3.12 и 3.13 этих Норм АБ можно списать с баланса, если:

• батарея достигла предельного состояния, когда дальнейшая ее эксплуатация недопустима или нецелесообразна по причине уменьшения емкости ниже 40 % от номинальной или восстановление ее исправности невозможно или нецелесообразно;

• выявлены производственные или эксплуатационные дефекты аккумулятора, который не подлежит ремонту или ремонт которого экономически нецелесообразен. В этом случае АБ списывают на основании акта независимо от соответствия фактического ресурса установленным нормам.

Поступление АБ на предприятие, как правило, сопровождается расходной накладной от поставщика. Зачастую на практике предприятие-покупатель оформляет еще приходную накладную или приходный ордер. Реквизиты приходного ордера типовой формы № М-4, утвержденной приказом Минстата от 21.06.93 г. № 193, позволяют учесть все характеристики приобретенного товара.

Учет АБ ведут по типам и маркам автомобилей, местам их хранения и техническому состоянию: новые, отремонтированные, требующие ремонта.

Аккумулятору, который поступил на склад, присваивают инвентарный номер, под которым на него заводится карточка учета наработки и отслеживания оборота АБ, форма которой приведена в приложении 12 к Правилам № 795.

Выдачу АБ для установки на автомобиль проводят только в обмен на снятую батарею или при наличии акта, подтверждающего непригодность к дальнейшей эксплуатации снятой батареи.

Приказом руководителя на предприятии создается комиссия, которая уполномочена определять фактическое техническое состояние АБ и принимать решения о дальнейшей эксплуатации АБ: ремонт, оформление претензий к продавцу (производителю, исполнителю работ по гарантийному обслуживанию и/или ремонту АБ или КТС), списание, передача на утилизацию и т. д. Именно на основании заключения этой комиссии АБ, которая исчерпала установленный ресурс, списывают с баланса.

Решение комиссии с указанием причин снятия АБ с эксплуатации записывают в карточку учета, которая и выполняет роль акта ее списания ( п. 8.4 Правил № 795).

В аналогичном порядке списывают АБ, которые достигли предельного состояния и не пригодны для выполнения функций по назначению, но не исчерпали установленный ресурс. При этом определение предельного состояния АБ обеспечивают проверкой емкости полностью заряженной АБ. Последовательность действий по определению предельного состояния аккумулятора приведена в приложении 13 к Правилам № 795.

Важно! Отработанные АБ наряду с другими подобными отходами от функционирования автотранспорта, которые образуются на любом предприятии (масло, маслофильтры и т. п.), относятся к категории опасных отходов. Собирают и перевозят такие отходы к местам их утилизации (удаления) специализированные предприятия, имеющие соответствующие лицензии, разрешения органов Минэкоресурсов и спецтранспорт.

На предприятие АБ могут попасть двумя путями: или в составе транспортного средства, или приобретенными отдельно, в частности для замены аккумуляторов, исчерпавших свой ресурс или ставших непригодными.

В первом случае поступление авто вместе с аккумулятором сопровождается актом приема-передачи, в котором стоимость и характеристики АБ отдельно не выделены. Стоимость такой АБ учитывается в составе первоначальной стоимости автомобиля на субсчете 105 «Транспортные средства» и амортизируется в обычном порядке в процессе эксплуатации автомобиля.

Во втором случае, когда АБ приобретаются отдельно, в бухучете их стоимость включают в состав запасов в соответствии с П(С)БУ 9 «Запасы» и учитывают на субсчете 207 «Запасные части».

Замена АБ не относится к реконструкции, модернизации, техническому перевооружению и другим видам улучшения транспортных средств. Это установлено п. 3.19 Положения № 102.

Кроме того, операции по замене аккумуляторов не включены в перечень операций, относящихся к техническому обслуживанию, — их нет в приложениях А, Б и В к Положению № 102.

Не являются АБ и базовыми агрегатами. Поэтому их замена не может считаться ремонтом (улучшением) транспортных средств. А значит, это затраты на поддержание автомобиля в работоспособном состоянии.

На практике сложилось два варианта учета АБ, переданных в эксплуатацию.

Вариант 1. При установке АБ на автомобиль ее стоимость сразу списывают на расходы записью: Дт 23, 91, 92, 93, 94 — Кт 207. В дальнейшем ведут только аналитический учет АБ по местам эксплуатации и материально ответственным лицам.

Вариант 2. Стоимость АБ попадает в расходы только в момент ее фактического списания в связи с невозможностью дальнейшей эксплуатации.

При таком варианте для учета аккумуляторов открывают субсчета к субсчету 207 «Запасные части». Например, к субсчету 2072 «Аккумуляторные батареи» могут быть открыты субсчета:

• 20721 «Аккумуляторные батареи на складе»;

• 20722 «Аккумуляторные батареи в эксплуатации»;

• 20723 «Аккумуляторные батареи в ремонте».

В этом случае установку АБ на автомобиль показывают записью: Дт 20722 — Кт 20721. И лишь в момент ее фактического списания с баланса делают проводку: Дт 23, 91, 92, 93, 94 — Кт 20722.

Принимая во внимание тот факт, что сейчас бухучет играет решающую роль для учета по налогу на прибыль, данный вариант нам представляется более безопасным.

Какой вариант учета выбрать, каждый плательщик решает сам. При этом желательно оговорить его в приказе об учетной политике.

Налог на прибыль

Высокодоходники и малодоходники, добровольно корректирующие бухгалтерский финрезультат на разницы из разд. III НКУ, должны обращать внимание на использование в хоздеятельности автомобиля, в составе которого эксплуатируется АБ. Стоимость АБ, оприходованной на субсчет 105 в составе автомобиля непроизводственного назначения, не подлежит амортизации в налоговом учете. Поэтому на сумму амортизации непроизводственного авто нужно будет увеличить финрезультат до налогообложения.

Что касается затрат, связанных с использованием (заменой) АБ, приобретенных отдельно от автомобиля, то в бухучете они являются расходами отчетного периода. Все плательщики налога на прибыль (высоко- и малодоходные) учитывают такие расходы так же, как и в бухучете. Причем независимо от того, используется автомобиль в хоздеятельности предприятия или нет.

Каких-либо корректировок финрезультата в случае списания АБ, не выработавших свой ресурс, НКУ не предусматривает.

С этим налогом тоже все стандартно. При покупке АБ предприятие отражает налоговый кредит (при наличии зарегистрированной налоговой накладной).

В случае списания аккумулятора по причине повреждения, исключающего ремонт (восстановление), ранее срока, установленного Нормами № 489, может возникнуть вопрос о начислении «компенсирующих» НДС-обязательств по п.п. «г» п. 198.5 НКУ.

На наш взгляд, оснований для начисления налоговых обязательств нет, если автомобиль, в составе которого эксплуатировалась АБ, использовался в налогооблагаемых операциях в рамках хозяйственной деятельности предприятия.

А вот при нехозяйственном (необъектном, льготном) использовании автомобиля, в составе которого эксплуатируется АБ, начислить «компенсирующие» налоговые обязательства по НДС придется ( п. 198.5 НКУ).

В завершение рассмотрим на условном числовом примере, как отразить в учете оприходование новой и замену непригодной АБ, а также ее утилизацию специализированной организацией.

Пример. Предприятие для замены на грузовом автомобиле аккумулятора с истекшим сроком эксплуатации приобрело новую АБ по цене 1869,00 грн. (в том числе НДС — 311,50 грн.). Снятая с автомобиля батарея, не пригодная для дальнейшего использования, передана на склад и затем утилизирована специализированным предприятием. Стоимость непригодного аккумулятора — 950,00 грн. Стоимость услуг по его утилизации — 120,00 грн. (в том числе НДС — 20,00 грн.).

В учете данные операции отражают следующим образом.

Содержание хозяйственной операции

списание АКБ

Вы можете добавить тему в список избранных и подписаться на уведомления по почте.

где Lн – норма наработки для определенного срока службы Тф. Формула (4) справедлива при значениях Тф от 12 до 24 месяцев для обслуживаемых АКБ, а формула (5) – при значениях Тф от 18 до 48 месяцев для необслуживаемых батарей. Подставляя в формулы (4, 5) вместо Тф фактическое значение сроков службы, получим нормы наработки. Результаты расчетов приведены согласно приложению 18. По фактическому сроку службы согласно приложению 18 определяют норму наработки и сравнивают ее с фактической. Если фактическая наработка АКБ меньше нормы наработки для данного срока службы, то остаточную стоимость определяют по формуле

где Сост. – остаточная стоимость АКБ;
Сн – стоимость новой АКБ;
Lн – норма наработки для данного срока службы, тыс.км;
Lф – фактическая наработка АКБ, тыс.км.
В рассматриваемой ситуации норма наработки аккумуляторной батареи при сроке службы 15 месяцев составляет (5 x (42 – 15)) = 135 тыс.км. Остаточная стоимость аккумуляторной батареи: 40000 руб. x (135 тыс.км – 132 тыс.км) / 135 тыс.км = 889 руб.
Пунктом 56 Правил установлен порядок проведения сбора и сдачи не пригодных к работе свинцовых АКБ. Настоящий порядок установлен в целях обеспечения сохранности цветных металлов, контроля над их движением в автотранспортных предприятиях, организациях, учреждениях и других субъектах хозяйствования независимо от форм собственности.
В соответствии с пунктами 57, 58 Правил ответственность за проведение сбора, сохранности и сдачи лома свинецсодержащих АКБ возлагается на руководителей и непосредственных исполнителей автотранспортных организаций.
Владельцы транспортных средств обеспечивают полноту сбора и сдачи как целых неразделанных отработавших свой ресурс аккумуляторов, так и разделанных аккумуляторов (свинцовых пластин и аккумуляторных шламов).
Согласно Инструкции по применению Типового плана счетов бухгалтерского учета, утвержденной Постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 30.05.2003 г. N 89 (с учетом изменений и дополнений) (далее – Инструкция по применению Типового плана счетов), на счете 10 “Материалы” учитывают движение сырья, материалов, топлива, запасных частей, инвентаря и хозяйственных принадлежностей, тары и т.п. ценностей организации (в том числе находящихся в пути и переработке). Материалы учитываются на счете 10 “Материалы” по фактической себестоимости их приобретения (заготовления) или учетным ценам.
К счету 10 “Материалы” может быть открыт субсчет 10-6 “Прочие материалы”.
На субсчете 10-6 “Прочие материалы” учитывается наличие и движение отходов производства (обрубки, обрезки, стружка и т.п.); неисправимого брака; материальных ценностей, полученных от выбытия основных средств, которые не могут быть использованы как материалы, топливо или запасные части в данной организации (металлолом, утильсырье); изношенных шин и утильной резины и т.п.
Оприходование материалов отражается записью по дебету счета 10 “Материалы” и кредиту счетов 20 “Основное производство”, 23 “Вспомогательные производства”, 60 “Расчеты с поставщиками и подрядчиками”, 71 “Расчеты с подотчетными лицами”, 76 “Расчеты с разными дебиторами и кредиторами” и других в зависимости от того, откуда поступили те или иные ценности, и от характера расходов по заготовке и доставке материалов в организацию.
При выбытии материалов (продажа, списание и другое) их стоимость списывается с кредита счета 10 “Материалы” в дебет счета 91 “Операционные доходы и расходы”, при безвозмездной передаче – в дебет счета 92 “Внереализационные доходы и расходы”.
Аналитический учет по счету 10 “Материалы” ведется по местам хранения материалов и отдельным их наименованиям.
По нашему мнению, на остаточную стоимость списанной аккумуляторной батареи, не пригодной для дальнейшей эксплуатации, в бухгалтерском учете организации составляется проводка: дебет счета 10 “Материалы” субсчет 10-6 “Прочие материалы” в корреспонденции с кредитом счета 20 “Основное производство”.
В соответствии с Инструкцией по применению Типового плана счетов счет 91 “Операционные доходы и расходы” предназначен для обобщения информации об операционных доходах и расходах отчетного периода, а именно о доходах и расходах, связанных с продажей и прочим выбытием (ликвидацией, списанием, передачей безвозмездно и др.), принадлежащих организации основных средств, нематериальных активов, производственных запасов, валютных ценностей, ценных бумаг и иных активов, в том числе активов, отличных от официальной валюты Республики Беларусь, а также для определения финансовых результатов от их выбытия.
По кредиту счета 91 “Операционные доходы и расходы” в течение отчетного периода находят отражение операционные доходы организации в корреспонденции с дебетом счетов учета активов, денежных средств, расчетов и других.
По дебету счета 91 “Операционные доходы и расходы” в течение отчетного периода находят отражение:
остаточная стоимость активов, по которым начислялась амортизация, и фактическая себестоимость других активов, списываемых организацией, – в корреспонденции с кредитом счетов учета соответствующих активов;
расходы, связанные с продажей, выбытием и прочим списанием основных средств, производственных запасов, нематериальных активов, валютных ценностей, ценных бумаг, финансовых вложений и иных активов, в том числе активов, отличных от официальной валюты Республики Беларусь, – в корреспонденции с кредитом счетов учета затрат, расчетов, денежных средств;
налог на добавленную стоимость, начисленный от оборотов по продаже основных средств, нематериальных активов и прочих активов в соответствии с законодательством, – в корреспонденции с кредитом счета 68 “Расчеты по налогам и сборам”;
прочие расходы, признаваемые операционными, – в корреспонденции с кредитом счетов учета имущества, затрат, денежных средств, резервов, расчетов и других.
К счету 91 “Операционные доходы и расходы” могут быть открыты субсчета:
91-1 “Операционные доходы”;
91-2 “Операционные расходы”;
91-3 “Налог на добавленную стоимость”;
91-4 “Прочие налоги и сборы из операционных доходов”;
91-9 “Сальдо операционных доходов и расходов” и другие.
По кредиту субсчета 91-1 “Операционные доходы” учитываются поступления активов, признаваемых операционными доходами, в корреспонденции с дебетом счетов учета имущества, денежных средств, расчетов и других.
По дебету субсчета 91-2 “Операционные расходы” учитываются расходы организации, связанные с операционными доходами, и иные операционные расходы в корреспонденции с кредитом счетов учета имущества, затрат, денежных средств, резервов, расчетов и других.
По дебету субсчета 91-3 “Налог на добавленную стоимость” учитываются начисленные суммы налога на добавленную стоимость, уплачиваемые из поступившей суммы от продажи основных средств, нематериальных и прочих активов в соответствии с законодательством, в корреспонденции с кредитом счета 68 “Расчеты по налогам и сборам”.
Субсчет 91-9 “Сальдо операционных доходов и расходов” предназначен для выявления сальдо операционных доходов и расходов за отчетный месяц.
Записи по субсчетам 91-1 “Операционные доходы”, 91-2 “Операционные расходы”, 91-3 “Налог на добавленную стоимость” и 91-4 “Прочие налоги и сборы из операционных доходов” производятся накопительно в течение отчетного года. Ежемесячно сопоставлением дебетового оборота по субсчетам 91-2 “Операционные расходы”, 91-3 “Налог на добавленную стоимость” и 91-4 “Прочие налоги и сборы из операционных доходов” и кредитового оборота по субсчету 91-1 “Операционные доходы” определяется сальдо операционных доходов и расходов за отчетный месяц. Это сальдо ежемесячно (заключительными оборотами) списывается с субсчета 91-9 “Сальдо операционных доходов и расходов” на счет 99 “Прибыли и убытки”. Таким образом, синтетический счет 91 “Операционные доходы и расходы” сальдо на отчетную дату не имеет.
Аналитический учет по счету 91 “Операционные доходы и расходы” ведется по каждому виду доходов и расходов. Построение аналитического учета операционных доходов и расходов, относящихся к одной и той же финансовой, хозяйственной операции, должно обеспечивать возможность выявления финансового результата по каждой операции.
Согласно подпункту 1.1 статьи 2 Закона Республики Беларусь от 19.12.1991 г. N 1319-XII “О налоге на добавленную стоимость” (с учетом изменений и дополнений) (далее – Закон) объектами налогообложения признаются обороты по реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав на объекты интеллектуальной собственности на территории Республики Беларусь (за исключением операций, указанных в статье 3 настоящего Закона).
Пунктом 2 статьи 6 Закона установлено, что при определении налоговой базы оборот от реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав на объекты интеллектуальной собственности определяется исходя из всех поступлений плательщика, полученных им в денежной, натуральной и иных формах.
Подпунктом 1.3.1 статьи 11 Закона установлено, что по товарам (работам, услугам), имущественным правам на объекты интеллектуальной собственности, не указанным в подпунктах 1.1 и 1.2 настоящей статьи, налогообложение производится по ставке восемнадцать (18) процентов.
Согласно пункту 7 Инструкции о порядке отражения в бухгалтерском учете налога на добавленную стоимость, утвержденной Постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 16.12.2003 г. N 176, исчисленные плательщиком суммы налога на добавленную стоимость по оборотам по реализации товаров, работ, услуг, имущественных прав на объекты интеллектуальной собственности, отражаются по кредиту счета 68 “Расчеты по налогам и сборам” субсчет 68-2 “Налоги, уплачиваемые из выручки от реализации товаров, работ, услуг” (аналитический счет “Налог на добавленную стоимость”) в корреспонденции с дебетом счета 91 “Операционные доходы и расходы” субсчета 91-3 “Налог на добавленную стоимость” – по доходам от продажи и прочего выбытия основных средств, нематериальных активов, продажи иных активов.
В соответствии с пунктом 1 статьи 24 Закона Республики Беларусь от 29.12.2003 г. N 259-З “О бюджете Республики Беларусь на 2004 год” (далее – Закон N 259-З) в 2004 году с организаций взимаются сбор в республиканский фонд поддержки производителей сельскохозяйственной продукции, продовольствия и аграрной науки по ставке 2 процента и налог с пользователей автомобильных дорог в дорожные фонды по ставке 1 процент выручки от реализации товаров (работ, услуг) (банками и небанковскими кредитно-финансовыми организациями, за исключением Национального банка Республики Беларусь, – от дохода за вычетом расходов по уплате процентов, комиссионных и прочих банковских расходов; организациями независимо от организационно-правовой формы, осуществляющими торговую, заготовительную деятельность и деятельность по предоставлению услуг общественного питания, – от валового дохода; страховыми и перестраховочными организациями – от балансовой прибыли).
Пунктом 5 статьи 24 Закона N 259-З определено, что организации, кроме страховых организаций, не производят указанные платежи от внереализационных и прочих доходов, за исключением доходов от сдачи имущества в аренду, лизинг.
В соответствии с пунктом 2 статьи 11 Закона N 259-З в 2004 году с организаций взимаются сбор на формирование местных целевых бюджетных жилищно-инвестиционных фондов – по ставке 0,4 процента и сбор на финансирование расходов, связанных с содержанием и ремонтом жилищного фонда, – по ставке 0,75 процента от выручки, полученной от реализации товаров (работ, услуг) (банками и небанковскими кредитно-финансовыми организациями, за исключением Национального банка Республики Беларусь, – от дохода за вычетом расходов по уплате процентов, комиссионных и прочих банковских расходов; организациями независимо от организационно-правовой формы, осуществляющими торговую, заготовительную деятельность и деятельность по предоставлению услуг общественного питания, – от валового дохода; страховыми организациями – от балансовой прибыли).
Пунктом 7 статьи 11 Закона N 259-З установлено, что организации, кроме страховых организаций, не производят указанные платежи от внереализационных и прочих доходов, за исключением доходов от сдачи имущества в аренду, лизинг.
Согласно Инструкции по применению Типового плана счетов счет 99 “Прибыли и убытки” предназначен для обобщения информации о формировании конечного финансового результата деятельности организации в отчетном году.
Конечный финансовый результат (чистая прибыль или чистый убыток) определяется как сумма финансового результата от видов деятельности, а также от операционных и внереализационных доходов за вычетом расходов. По дебету счета 99 “Прибыли и убытки” отражаются убытки (потери, расходы), а по кредиту – прибыли (доходы) организации. Сопоставление дебетового и кредитового оборотов за отчетный период показывает конечный финансовый результат отчетного периода.
На счете 99 “Прибыли и убытки” в течение отчетного года отражается сальдо операционных доходов и расходов за отчетный месяц – в корреспонденции с дебетом (или кредитом) счета 91 “Операционные доходы и расходы”.
В рассматриваемой ситуации к субсчету 68-2 “Налоги, уплачиваемые из выручки от реализации товаров, продукции, работ, услуг” открыт субсчет второго порядка 68-2-1 “Налог на добавленную стоимость”.

Читайте также:  Финансовый анализ предприятия

Акт На Списание Аккумулятора Образец

Акт списания стартерных аккумуляторных батарей образец  Для легкового автомобиля, используемого в служебных целях, с годовым пробегом 112 000 км установлена норма в 2,5 года (сведения приведены в таблице 1). При этом не забыть в ходатайстве на списание и протоколе заседания комиссии указать, что машина является заштатной и акб замены не требует.

Да ничего сложного, я буквально весной списала около 200 акб разной марки и все прошло на ура. Решать накопившиеся вопросы с одним из самых крупных приобретателей российского оружия придется вице-премьеру дмитрию рогозину, который намеревается приехать в индию в декабре. А32-1157-58 установлено, что несоблюдение экологических и санитарно-эпидемиологических требований при сборе, накоплении, использовании, обезвреживании, транспортировании, размещении и ином обращении с отходами производства и потребления или иными опасными веществами влечет наложение административного штрафа на должностных лиц от 10 000 до 30 000 руб. То есть достижение или недостижение норм пробега наработки не должно влиять на налоговый учет нку не содержит норм, которыми бы регулировалось проведение такой корректировки. Владельцы или должностные лица, ответственные за эксплуатацию автотранспортных средств и автопогрузчиков, в зависимости от условий эксплуатации автотранспортных средств, автопогрузчиков и установленных на них стартерных акб, принимают решение о допустимости применения типовых норм или необходимости их индивидуального корректирования.

Образец документа. Пример заполнения. Акт о списании автотранспортных средств. Составила настоящий акт на списание аккумуляторной батареи марки списания стартерных.

Интересное на сайте:. Если списывание происходит по причине природной катастрофы, совершается последующая пометка д99 прибыли и убытки к10. Но в любом случае (независимо от формы акты) наличие копии данного документа, заверенной предприятием-сдатчиком, является доказательством его права принадлежности на сдаваемое в лом оборудование. Цена шин, списываемых не по нормативам, попавшим в ремонтный предел, все же будет отнесена к вр по нормам пп. Вещественные ценности передаются как на хранение бытовое, так и предусматривающее особенные условия сбережения. Данная величина приведена в таблице 2 и для легковых автомобилей, применяемых в служебных целях, составляет 45 000 км. Работающих пожилых людей и так обокрали с 2010 года, когда вмест.

Конкретно таковой шаблон применяется в нашей организации для подготовки акта списания главных средств.Акт на списание аккума эталон – shamankingrole. В их подчеркивается, что нормы используются для списания пневматических шин, если их фактический пробег добивается установленных норм. Программа удаления пароля windows 8. Конкретно таковой шаблон применяется в нашей организации для подготовки акта списания главных средств с баланса.

Образец документа акт списания стартерных аккумуляторных батарей Акт на списание аккумуляторной батареи марки, выписанной на автомобиль, (марка и гаражный n батареи) (дата) гаражный. Меня интересует как лучше будет прописать в договоре условия рассрочки. Я знаю, что я прав, но где эту информацию ранее подчерпнул, не помню. Реальный акт на списание аккумуляторной батареи марки, выписанной на автомобиль,(марка и гаражный n.

Образец акт на списание аккумулятора – руководства инструкции бланки Выданные в использование взамен изношенных новые запасные части учитываются на забалансовом счете 09 запасные части к транспортным средствам, выданные взамен изношенных. Разработка определения дефектов, при наличии которых допускается списание стартерных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей, приведена в приложении 1 к нормам рд-311. На батареи, как и на шины ведутся карточки, в которых. На наш взор, нормы приказов 488, 489 и 420 не регулируют правила ведения налогового учета. 18 Сен 2017, 02:34.

Известно, что автомобиль, который находится в пользовании определенного предприятия, в обязательном порядке должен состоять на его балансе, на котором находится не только единица транспорта, но и некоторые его запасные части. Если какая-либо из них по тем или иным причинам приходит в негодность, ее необходимо снять с баланса и заменить на новую. О том, как списать аккумулятор транспортного средства, и пойдет речь в этой статье. Такая деталь автомобиля, как аккумуляторы, служит для запуска двигателя посредством стартера. Как и все элементы техники, они имеют свой срок службы. По его окончании АКБ становится небезопасным для последующей эксплуатации и требует замены его новым. Если речь идет о работе транспортных средств на предприятии, то списание каждой его детали проходит под контролем бухгалтера и специальной комиссии, которая этот процесс он несет материальную ответственность. Списание шин и аккумуляторов строго регламентировано.

Поэтому к аннулированию автомобильного АКБ необходимо подходить с соблюдением всех правил и норм, установленных законодательной базой РФ. Причины списания АКБ и срок эксплуатации Если обратиться к законодательству, то согласно статье 19 Федерального закона №169-ФЗ указано, что эксплуатация любых транспортных средств, в которых выявлены неисправности и дефекты, несовместимые с безопасным использованием, строго запрещена.

Причины неисправности АКБ для списания прописаны в Приказе СД при ВС РФ № 104. Он ссылается на установленные законодательством РФ Нормы сроков службы стартерных аккумуляторных батарей (РД -31-02). Там же указаны стандартные сроки эксплуатации АКБ для транспортных средств. — — Примечательно, что у каждой отдельной организации зачастую не существует четких и строжайших пошаговых рекомендаций по отношению к срокам эксплуатации и службы АКБ. Это довольно условная инструкция, поэтому списание аккумуляторных батарей производится согласно политике, разработанной организацией. Ввиду этого, нормативный срок эксплуатации АКБ является индивидуальным в зависимости от специфики и технических характеристик транспортного средства.

Среди наиболее распространенных причин неисправности аккумулятора автомобиля:. Деформация пластин с их последующим разрушением;. Факт короткого замыкания;. Процесс сульфитации;.

Грязный электролит;. Факт интенсивного саморазряда;.

Переполюсовка батарей АКБ. Далее будут приведены оптимально развернутые формулировки и описаны основные причины возможных поломок представленной детали, о которых полезно знать каждому автомобилисту. Неисправности АКБ для списания на предприятиях, основные дефекты Списание шин и аккумуляторов должно производиться исключительно компетентным лицом, имеющим соответствующие права на проведение данного мероприятия. Чтобы правильно и грамотно проводить данную процедуру, бухгалтеру необходимо опираться на установленные принципы, прописанные в бюджетном учете. Списание АКБ может провести только специально назначенная комиссия, члены которой выбираются руководством организации или предприятия. Неисправности представленной детали появляются по следующим причинам:. Постепенное и приводящее аккумулятор на автомобиле к поломке — попадание пыли и грязи в места нахождения крышек, а также мастики. Данный химический процесс провоцирует окисление выводов.

Таким образом, неизбежно происходит разрядка батарей. Это одна из самых распространенных причин, с которой регулярно сталкиваются автомобилисты. Образование трещин на поверхности крышек, корпуса и мастики. Последнее со временем стареет.

Именно это зачастую и приводит к образованию на ней различных дефектов и трещин. Еще одна причина, влияющая насписание– недостаточно плотное закрепление аккумуляторной батареи. Так, при движении автомобиля происходит ее усиленная вибрация, что и приводит к образованию повреждений. Химическое окисление выводов. Стоит отметить, что данный процесс рано или поздно неизбежно произойдет. Однако, он значительно ускоряется в случаях, когда на клеммах и выводах отсутствует смазочный материал.

Обнаружить окислы несложно. Они выглядят, как белый налет. Его толщина может быть разной и порой достигает внушительных масштабов. Электролитна автомобилеподтекает. Списание АКБочень часто случается и по этой причине.

Акт На Списание Тмц

Утечка происходит непосредственно через трещины, образованные в корпусе. Данную неисправность тоже можно обнаружить без труда при визуальном осмотре деталей. Уровень электролита находится на недостаточном показателе. При этом емкость батареи значительно снижается, как и напряжение на выводах. Плотность электролита слишком завышена или наоборот понижена. Оба отклонения от нормы чреваты поломкой и выхода аккумулятора из строя. Чтобы этого не произошло, показатель плотности регулярно контролируют и производят коррекцию в случае выявления несоответствия норме.

Повышается саморазряд батареи. Причин этому может быть несколько: короткое замыкание внутреннего типа, грязная поверхность АКБ, попадание вовнутрь различного происхождения металлических фрагментов, а также использование для доливания не дистиллированной воды, в которой содержится определенный процент щелочей и солей. Случаи короткого замыкания разноименных пластин. Электролит в подобной ситуации в буквальном смысле закипает, а емкость и напряжение батареи значительно снижаются. Одними из частых причин данного инцидента становятся деформация сепараторов, выделение из пластин активной массы, которые и приводят к повышению вибрации батареи. Эксплуатация аккумулятора после этого часто становится невозможной, и другого выхода, кроме списания АКБ нет.

Сульфитация электродов. Данный химический процесс приводит к образованию на поверхности и стенках электродов наростов сернокислотного свинца, кристаллы которого забивают мелкие полости активного вещества, находящегося в электродах. Таким образом, доступ и проникновение электролита прекращается.

Процесс сульфитации существенно ускоряется, если электроды хранятся без подзарядки в течение длительного времени. Перечисленные выше дефекты, как правило, могут возникать уже через несколько месяцев после начала эксплуатации. Чтобы их обнаружить, достаточно регулярно производить проверку авто и при необходимости осуществлять списание аккумуляторных батарей. Какой бы ни была причина неисправностей, ее требуется устранить в срочном порядке.

Иначе может возникнуть серьезная угроза для здоровья и жизни людей, находящихся поблизости с авто. Нормы списания аккумуляторных батарей Процесс списания аккумуляторов в бухучете происходит согласно установленным стандартам, а именно документа, который был издан Минтрансом. Официальное его название звучит, как «Нормы сроков службы свинцово-кислотных аккумуляторных батарей». Перечень разработан для владельцев таких транспортных средств, как автомобили и погрузочная спецтехника с целью правильного определения времени неисправности АКБ до списания. В случаях, когда организация не имеет четко регламентированных рекомендаций по срокам работы аккумулятора транспортного средства, начальство обязано прописать их в общем контексте политики своего предприятия.

Этими нормами Методического руководства в дальнейшем и будет пользоваться организация в процессе эксплуатации. Поэтому для того чтобы узнать, как списать аккумулятор, не нарушая устава предприятия, рекомендовано предварительно ознакомиться с этим документом. Когда речь идет об авто со стартерными свинцово-кислотными АКБ, предприятию необходимо определить их срок эксплуатации согласно Нормам политики учета организации. В качестве примера можно привести служебные легковые автомобили. Их нормальный показатель пробега составляет порядка 112 000 км за год, в то время, как срок службы аккумулятора данного транспортного средства при этой цифре составляет два с половиной года. В случаях, когда годовой пробег машины по итогу составил меньше указанной нормы, срок службы аккумулятора корректируется в соответствии с текущем состоянием авто. Как списать аккумулятор в бюджетной организации? О том, как списать аккумулятор автомобиля, находящийся в пользовании бюджетной организации, необходимо знать досконально.

В противном случае расхождения с нормами и правилами будут стоять исполнителю финансовых потерь в виде штрафов. Однако, не стоит пугаться и негодовать. На самом деле вопрос о том, как списать аккумулятор, не так сложен, как может показаться на первый взгляд, особенно если за дело берется опытный бухгалтер.

Акт На Списание Материальных Ценностей

Запасные части к автомобилям, которые выдаются вместо отслуживших свой срок эксплуатации, ставятся на забалансовый учет. Для этого существует счет №9, который называется «Запчасти для транспорта, выданные взамен изношенных». Что касается списка запасных частей, подлежащих замене, его формирует и устанавливает руководство предприятия и закрепляет в учетной политике. Эти запчасти числятся на счете №9 до тех пор, пока используются в работе и не выходят из строя, то есть являются пригодными для эксплуатации. После того как запасные части перестают выполнять свои непосредственные функции и приходят в негодность, необходимо списать аккумулятор со счета №9.